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环氧沥青

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  如了解详细信息,请参考土木工程师杂志,2002二月版.

环氧沥青在南京长江第二大桥工程上的运用:

200010月,世界第三长的钢索牵引桥,位于中国江苏省南京市的的第二长江大桥完成了铺面工程,使用了大约6,700立吨的环氧沥青混凝土。到2006年初为止,有6架新桥的桥面成功的铺设了环氧沥青。

  第二长江大桥(江阴大桥)总长1,238米,宽30米。该桥为双塔型钢架结构,使用正交异性面板装材料, 14毫米厚360毫米宽,在660毫米中心点底面加载。

 

工程测试:

在选定铺面材料之前,南京长江第二大桥建筑指挥部对环氧沥青进行了深入的研究和测试。工程要求桥面的铺面材比从前用于正交异性的不锈钢桥板上的铺面材料有更好的抗疲劳功能 。工程指挥部选择了美国旧金山T.Y.LIN国际公司进行评估测试以及设计桥面铺设,选择了南京东南大学进行工程测试。

因为南京夏天非常炎热,桥面温度经常可达70摄氏度,对于铺面材料的评估着重于温度测试方面。测试项目包括胶粘沥青,几种高级沥青以及五号环氧沥青。五号环氧沥青在高温环境下的表现更加优越。

T.Y.LIN和东南大学一致推荐环氧沥青,因为该材料在高温环境下抗疲劳抗凹陷的表现非常卓越。东南大学也对当地碎石材料的性能进行了多方面的测试, 选定冀墉华山出产的玄武岩石子最为合用。

环氧沥青的制造:

化学系统公司将55加仑筒装的环氧沥青 拌合材料(共2700筒)运到加工厂。50公斤袋装的铺面石子被洗净晾干处理好也运至现场(通常情况下环氧沥青的石子无须袋装,此次处理是为了确保石子不受污染,从而达到建桥指挥部质量控制的严格要求),而后由建筑工程队在1.4吨容量的沥青拌合机中拌合加工成环氧沥青混凝土。

化学公司也提供一种特别的“计量混合”机,自动按比例将两种材料混合成110摄氏度到121摄氏度的混合料并将其喷射到拌合机中。

温度控制对环氧沥青的摊铺至关重要,因此,拌合机中的环氧沥青将被卸入运料斗对其进行温度测量,温度不合格的材料不予使用。合格材料将被卸入运料卡车中运输至20公里以外的施工现场。

环氧沥青混凝土黏度会随时间逐渐增强,如果在运送卡车内滞留时间过长会影响摊铺质量。 因此,环氧沥青混凝土运送到施工现场的时间需要严格的控制。

施工:

南京本地测试
在摊铺之前,施工工人在镀有无机锌的钢板上喷涂一层粘合性能非常优越的ID号环氧沥青粘合剂。无机锌,环氧沥青粘合层,以及空隙度不超过3%的压实铺面材料构成保护桥面钢板非常有效的多层抗腐蚀系统。操作方法是由化学系统公司提供的一台撒布机将环氧沥青的粘合层进行加热混合,在150摄氏度的温度下将粘合剂喷涂在钢板上。

而后,施工工人摊铺两层25毫米厚的铺面,并在中间在铺一层粘合层。在摊铺之前需要细心检查环氧沥青混凝土的温度。

   测试路面温度
工程要求在铺面材料冷却至82摄氏度之前完成初次压实。在铺装层冷却到65摄氏度之前完成最后压实。对温度的严格要求是为了确保铺面材料混凝土在过粘之前就被压实。

建桥指挥部在正式施工之前曾要求施工队摊铺159米长的水泥桥和公路的一段作为“演示段”以测试摊铺设备和施工方法。施工开始后,除了雨天以外基本没有工程延期的问题。

长江第二大桥桥长1,238米,宽30米,平均摊铺速度为每天5米x1,238米(单层摊铺)。除去第一天喷涂粘合层而外,共计12天完成了桥面双层摊铺,工程完工。


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